सुएज नहर प्राधिकरण (SCA) ले विशाल कन्टेनर जहाज "एभर गिभेन" लाई कब्जा गर्न औपचारिक अदालतको आदेश प्राप्त गरेको छ जुन "US $ 900 मिलियन भन्दा बढी तिर्न असफल भयो।"

जहाज र कार्गो पनि "खाइन्छ", र चालक दलले यस अवधिमा जहाज छोड्न सक्दैन।

सदाबहार ढुवानीको विवरण निम्न छ:

सदाबहार ढुवानीले सक्रिय रूपमा सबै पक्षहरूलाई जहाजको जफतको प्रारम्भिक रिहाईको सुविधाको लागि समझौता सम्झौतामा पुग्न आग्रह गरिरहेको छ, र कार्गोको छुट्टै ह्यान्डलिंगको सम्भाव्यता अध्ययन गरिरहेको छ।

बेलायती P&I क्लबले इजिप्टको सरकारले जहाजलाई पक्राउ गरेकोमा निराशा व्यक्त गरेको छ।

एसोसिएसनले यो पनि भन्यो कि SCA ले US$300 मिलियन "उद्धार बोनस" दावी र US$300 मिलियन "प्रतिष्ठा नोक्सान" दावी सहित यो ठूलो दावीको लागि विस्तृत औचित्य प्रदान गरेको छैन।

"जब ग्राउन्डिङ भयो, जहाज पूर्ण सञ्चालनमा थियो, यसको मेसिनरी र/वा उपकरणमा कुनै दोष थिएन, र सक्षम र पेशेवर कप्तान र चालक दल मात्र जिम्मेवार थिए।

स्वेज नहर नेभिगेसन नियमहरू अनुसार, नेभिगेसन दुई SCA पाइलटहरूको निरीक्षणमा गरिएको थियो।"

अमेरिकी ब्यूरो अफ सिपिङ (एबीएस) ले अप्रिल ४, २०२१ मा जहाजको निरीक्षण पूरा गर्‍यो र जहाजलाई ग्रेट बिटर लेकबाट पोर्ट सेइडमा सार्न अनुमति दिने सान्दर्भिक प्रमाणपत्र जारी गर्‍यो, जहाँ यसलाई पुन: निरीक्षण गरिनेछ र त्यसपछि यसको पूरा भयो। रोटरडम को यात्रा।

"हाम्रो प्राथमिकता यो दाबीलाई निष्पक्ष र चाँडो समाधान गर्नु हो कि जहाज र कार्गो जारी गरिएको छ भनेर सुनिश्चित गर्न, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, बोर्डमा 25 चालक दलका सदस्यहरू अझै बोर्डमा छन्।"

थप रूपमा, पानामा नहरको स्थगित मूल्य वृद्धि निकट भविष्यमा केही राम्रो समाचारहरू मध्ये एक हो।

अप्रिल 13 मा, पानामा नहर प्राधिकरणले ट्रान्जिट रिजर्भेसन शुल्क र लिलामी स्लट शुल्क (लिलामी स्लट शुल्क) मूल रूपमा आज (अप्रिल 15) लाई बढाएर जुन 1 मा लागू हुने गरी तोकिएको घोषणा गरेको थियो।

शुल्क समायोजन स्थगित भएको सम्बन्धमा पनामा नहर प्राधिकरणले यसबाट शिपिंग कम्पनीहरूलाई शुल्क समायोजनको लागि थप समय दिन सक्ने बताए।

यसअघि इन्टरनेशनल चेम्बर अफ सिपिङ (आईसीएस), एसियाली जहाज मालिक संघ (एएसए) र युरोपेली सामुदायिक जहाज मालिक संघ (ईसीएसए) ले मार्च १७ मा संयुक्त रूपमा एउटा पत्र जारी गरी टोल वृद्धिको दरप्रति चिन्ता व्यक्त गरेका थिए।

उनले अप्रिल १५ देखि लागु हुने समय निकै टाइट भएकाले ढुवानी उद्योगले समयमै समायोजन गर्न नसक्ने बताए ।