सुएज नहर प्राधिकरण (SCA) ले "९० करोड अमेरिकी डलरभन्दा बढी तिर्न असफल भएको" विशाल कन्टेनर जहाज "एभर गिभन" जफत गर्न औपचारिक अदालतको आदेश प्राप्त गरेको छ।

जहाज र कार्गो पनि "खाइन्छ", र चालक दलले यस अवधिमा जहाज छोड्न सक्दैन।

सदाबहार ढुवानीको विवरण निम्न छ:

एभरग्रीन शिपिंगले सबै पक्षहरूलाई जफत गरिएको जहाजको चाँडै रिहा गर्न सहज बनाउन सम्झौता सम्झौतामा पुग्न सक्रिय रूपमा आग्रह गरिरहेको छ, र कार्गोको छुट्टै ह्यान्डलिङको सम्भाव्यताको अध्ययन गरिरहेको छ।

इजिप्ट सरकारले जहाज पक्राउ गरेकोमा ब्रिटिश पी एण्ड आई क्लबले निराशा व्यक्त गरेको छ।

एसोसिएसनले यो पनि भन्यो कि SCA ले यो विशाल दावीको लागि विस्तृत औचित्य प्रदान गरेको छैन, जसमा US$३०० मिलियन "उद्धार बोनस" दावी र US$३०० मिलियन "प्रतिष्ठा नोक्सानी" दावी समावेश छ।

“जब ग्राउन्डिङ भयो, जहाज पूर्ण रूपमा सञ्चालनमा थियो, यसको मेसिनरी र/वा उपकरणहरूमा कुनै त्रुटि थिएन, र सक्षम र पेशेवर कप्तान र चालक दल पूर्ण रूपमा जिम्मेवार थिए।

सुएज नहर नेभिगेसन नियमहरू अनुसार, नेभिगेसन दुई एससीए पाइलटहरूको निरीक्षणमा गरिएको थियो। ”

अमेरिकी ढुवानी ब्यूरो (ABS) ले अप्रिल ४, २०२१ मा जहाजको निरीक्षण पूरा गर्‍यो र ग्रेट बिटर तालबाट पोर्ट सइदमा जहाज सार्न अनुमति दिने सान्दर्भिक प्रमाणपत्र जारी गर्‍यो, जहाँ यसको पुन: निरीक्षण गरिनेछ र त्यसपछि रोटरडमको यात्रा पूरा गरिनेछ।

"हाम्रो प्राथमिकता यो दावीलाई निष्पक्ष र छिटो समाधान गर्नु हो ताकि जहाज र कार्गो रिहा होस्, र अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, जहाजमा रहेका २५ जना चालक दलका सदस्यहरू अझै पनि जहाजमा छन्।"

यसको अतिरिक्त, पनामा नहरको स्थगित मूल्य वृद्धि निकट भविष्यमा आउने केही राम्रो समाचारहरू मध्ये एक हो।

अप्रिल १३ मा, पनामा नहर प्राधिकरणले एक घोषणा जारी गर्दै भन्यो कि आज (अप्रिल १५) मा वृद्धि गर्ने भनिएको ट्रान्जिट आरक्षण शुल्क र लिलामी स्लट शुल्क (लिलामी स्लट शुल्क) जुन १ मा लागू हुने गरी स्थगित गरिनेछ।

शुल्क समायोजन स्थगित गर्ने सम्बन्धमा, पनामा नहर प्राधिकरणले व्याख्या गर्‍यो कि यसले ढुवानी कम्पनीहरूलाई शुल्क समायोजनसँग व्यवहार गर्न थप समय दिन सक्छ।

यसअघि, इन्टरनेशनल चेम्बर अफ शिपिंग (ICS), एसियाली जहाज मालिक संघ (ASA) र युरोपेली समुदाय जहाज मालिक संघ (ECSA) ले संयुक्त रूपमा मार्च १७ मा एक पत्र जारी गर्दै टोलमा वृद्धिको दरप्रति चिन्ता व्यक्त गरेका थिए।

उनले अप्रिल १५ को प्रभावकारी समय धेरै कम भएको र ढुवानी उद्योगले समयमै समायोजन गर्न नसक्ने कुरा पनि औंल्याए।