बन्दरगाहको भीडभाडको अवस्था छोटो अवधिमा सुधार नहुने र थप बिग्रन सक्ने भएकाले ढुवानी लागत अनुमान गर्न सजिलो छैन । अनावश्यक विवादहरूबाट बच्नको लागि, सबै निर्यात कम्पनीहरूले नाइजेरियासँग व्यापार गर्दा सकेसम्म FOB सम्झौताहरू हस्ताक्षर गर्न सिफारिस गरिन्छ, र नाइजेरिया पक्षले यातायात र बीमा गर्न जिम्मेवार छ। यदि यातायात हामी द्वारा वहन गर्नुपर्छ भने, यो नाइजेरिया हिरासत को कारक पूर्ण विचार गर्न र उद्धरण वृद्धि गर्न सिफारिस गरिन्छ।

गम्भीर बन्दरगाह भीडको कारण, ठूलो संख्यामा अलपत्र कन्टेनर कार्गोले लागोस बन्दरगाह सञ्चालनमा चिन्ताजनक चेन प्रतिक्रिया छ। बन्दरगाह भीडभाड छ, ठूलो संख्यामा खाली कन्टेनर विदेशमा अलपत्र परेका छन्, माल ढुवानी लागत ६०० प्रतिशतले बढेको छ, करिब ४ हजार कन्टेनर लिलामी हुनेछन्, विदेशी व्यापारीको भीड छ ।

वेस्ट अफ्रिका चाइना भ्वाइस न्युजका अनुसार नाइजेरियाको व्यस्त बन्दरगाह, लागोसको टिनक्यान आइल्याण्ड पोर्ट र अपापा पोर्टमा पोर्ट कार्गो भीडका कारण विभिन्न कार्गोले भरिएका ४३ भन्दा कम जहाजहरू हाल लागोसको पानीमा फसेका छन्।

कन्टेनरहरूको स्थिरताका कारण, सामानको ढुवानी लागत 600% ले बढ्यो, र नाइजेरियाको आयात र निर्यात लेनदेन पनि अराजकतामा पर्यो। धेरै आयातकर्ताहरूले गुनासो गरिरहेका छन् तर कुनै उपाय छैन। बन्दरगाहमा सीमित ठाउँका कारण धेरै जहाजहरू भित्र पस्न र उतार्न सक्दैनन् र समुद्रमा मात्रै बस्न सक्छन्।

“गार्डियन” रिपोर्टका अनुसार आप्पा बन्दरगाहमा एउटा पहुँच सडक निर्माणका कारण बन्द भएको छ भने अर्को पहुँच सडकको दुबै छेउमा ट्रक पार्किङ गरेर साँघुरो सडक मात्रै छाडिएको छ । टिनक्यान टापुको बन्दरगाहको अवस्था पनि उस्तै छ । कन्टेनरहरूले सबै ठाउँहरू ओगटेका छन्। बन्दरगाहसम्म जाने सडकमध्ये एउटा निर्माणाधीन छ । सेक्युरिटी गार्डले आयातकर्तासँग पैसा असुल्छन् । 20 किलोमिटर भित्री ढुवानी गरिएको कन्टेनरको लागत US$ 4,000 हुनेछ।

नाइजेरियन बन्दरगाह प्राधिकरण (एनपीए) को पछिल्लो तथ्याङ्कले लागोस एंकोरेजमा अपापा बन्दरगाहमा 10 वटा जहाजहरू रोकिएको देखाउँछ। टिनक्यानमा कम उतार्ने ठाउँका कारण ३३ जहाज एंकरमा फसेका थिए । नतिजाको रूपमा, लागोसको बन्दरगाहमा मात्र 43 जहाजहरू बर्थको लागि पर्खिरहेका छन्। यससँगै अपापा बन्दरगाहमा २५ वटा नयाँ जहाज आउने अपेक्षा गरिएको छ ।

स्रोत स्पष्ट रूपमा स्थितिको बारेमा चिन्तित छ र भन्यो: "यस वर्षको पहिलो आधामा, सुदूर पूर्वबाट नाइजेरियामा २० फिट कन्टेनर ढुवानीको लागत US$ १,००० थियो। आज, ढुवानी कम्पनीहरूले उही सेवाको लागि US $ 5,500 र US $ 6,000 को बीचमा चार्ज गर्छन्। हालको बन्दरगाह भीडले केही ढुवानी कम्पनीहरूलाई नाइजेरियाका छिमेकी बन्दरगाहहरू कोटोनु र कोटे डी आइवरमा कार्गो स्थानान्तरण गर्न बाध्य पारेको छ।

गम्भीर बन्दरगाह भीडको कारण, ठूलो संख्यामा अलपत्र कन्टेनर कार्गोले नाइजेरियाको लागोस बन्दरगाहको सञ्चालनलाई गम्भीर रूपमा असर गरिरहेको छ।

यसका लागि लागोस बन्दरगाहको भीड कम गर्न उद्योग सरोकारवालाहरूले देशको सरकारलाई करिब ४ हजार कन्टेनर लिलामी गर्न आग्रह गरेका छन् ।

राष्ट्रिय संवादमा सरोकारवालाहरूले राष्ट्रपति मुहम्मदु बुहारी र संघीय कार्यकारी समिति (FEC) लाई भन्सार र कार्गो व्यवस्थापन ऐन (CEMA) बमोजिम सामानहरू लिलामी गर्न नाइजेरिया भन्सार (NSC) लाई निर्देशन दिन बोलाए।

लागोसको अपापा र टिङ्कन बन्दरगाहका केही टर्मिनलहरूमा करिब ४ हजार कन्टेनर अलपत्र परेको बुझिएको छ।

यसले बन्दरगाहको भीड र परिचालन दक्षतालाई प्रभावित मात्र होइन, आयातकर्ताहरूलाई धेरै अतिरिक्त सम्बन्धित लागतहरू वहन गर्न बाध्य पारेको छ। तर स्थानीय चलन भने घाटामा रहेको देखिन्छ ।

स्थानीय नियमावलीअनुसार भन्सार नलिई ३० दिनभन्दा बढी समयसम्म बन्दरगाहमा राखेमा त्यसलाई म्याद नाघेका सामानको रूपमा वर्गीकरण गरिने छ ।

यो बुझिएको छ कि लागोस पोर्टमा धेरै कार्गोहरू 30 दिन भन्दा बढीको लागि हिरासतमा छन्, सबैभन्दा लामो 7 वर्षको रूपमा लामो छ, र ओभरड्यू कार्गोहरूको संख्या अझै बढिरहेको छ।

यसैलाई मध्यनजर गर्दै सरोकारवालाले भन्सार तथा कार्गो व्यवस्थापन ऐनको व्यवस्थाबमोजिम सामान लिलामी गर्न आग्रह गरेका छन् ।

एसोसिएसन अफ नाइजेरियन चार्टर्ड भन्सार एजेन्ट (एएनएलसीए) का एक व्यक्तिले भने कि केही आयातकर्ताहरूले दशौं अर्ब नाइरा (करिब करोडौं डलर) मूल्यका सामानहरू त्यागेका छन्। “बहुमूल्य सामानहरू भएको कन्टेनर धेरै महिनादेखि दाबी गरिएको छैन, र भन्सारले यसलाई बन्दरगाहबाट बाहिर पठाएको छैन। यो गैरजिम्मेवार अभ्यास धेरै निराशाजनक छ। ”

संघको सर्वेक्षण नतिजाहरूले देखाउँछन् कि हाल लागोसका बन्दरगाहहरूमा रहेका कुल कार्गोको 30% भन्दा बढी फसेका कार्गोले ओगटेको छ। "बंदरगाहमा कुनै ओभरड्यू कार्गो नहोस् र पर्याप्त खाली कन्टेनरहरू उपलब्ध गराउनु सरकारको दायित्व हो।"

लागतको समस्याका कारण, केही आयातकर्ताहरूले यी सामानहरू क्लियर गर्नमा चासो गुमाएको हुन सक्छ, किनभने भन्सार क्लियरेन्सले डिमरेज भुक्तानी सहित थप घाटा निम्त्याउँछ। तसर्थ, आयातकर्ताहरूले छनोट गरी यी सामानहरू त्याग्न सक्छन्।