चीनबाट युरोपमा ढुवानीको लागत हालैका महिनाहरूमा पाँच गुणा बढेको छ किनभने ढुवानी ठाउँ कम छ। यसबाट प्रभावित भएर, युरोपका घरेलु सामान, खेलौना र खुद्रा विक्रेताहरूको अन्य उद्योगहरूको सूची कम छ। आपूर्तिकर्ताको डेलिभरी समय १९९७ पछिको उच्चतम स्तरमा बढ्दै गइरहेको छ।

वसन्त महोत्सवले चीन र युरोप बीचको ढुवानी अवरोधहरू बढाउँछ, र लागतहरू बढ्छन्

चिनियाँ नयाँ वर्ष चिनियाँ जनताका लागि लामो समयदेखि प्रतिक्षा गरिएको घटना हो भने, युरोपेलीहरूका लागि यो एकदमै "पीडा" हो।

स्वीडेनका अनुसार हालै प्रकाशित अखबारका लेखहरू हेर्ने हो भने, प्रकोपको समयमा चीनको उत्पादनलाई युरोपेली जनताले न्यानो स्वागत गरेकाले, चीन र युरोपेली संघ बीचको ढुवानी लागत पनि बढ्दै गएको छ, त्यति मात्र होइन, कन्टेनर पनि लगभग सकिएको छ, र वसन्त चाड आउँदै गर्दा, चीनका धेरै बन्दरगाहहरू बन्द छन्, धेरै मालवाहक कम्पनीहरूसँग कन्टेनर उपलब्ध छैन।

चीन र युरोप बीच बारम्बार हुने ढुवानीको कारणले गर्दा, पहिलेको मूल्यभन्दा १० गुणा महँगो कम्तिमा १५,००० फ्र्याङ्कमा कन्टेनर प्राप्त गर्न धेरै ढुवानी कम्पनीहरूले ठूलो नाफा पनि कमाएका छन् भन्ने बुझिन्छ, तर अब चिनियाँ नयाँ वर्षले चीन र युरोप बीचको ढुवानीको अवरोधलाई बढाएको छ।

हाल, फेलिक्सस्टो, रोटरडम र एन्टवर्प लगायत केही युरोपेली बन्दरगाहहरू रद्द गरिएका छन्, जसले गर्दा सामानहरू जम्मा हुनुका साथै ढुवानीमा ढिलाइ भइरहेको छ।

यसका साथै, चीन-युरोप मालवाहक रेलका कार्गो साथीहरूका लागि पनि निकट भविष्यमा टाउको खन्याउनु पर्नेछ, किनभने बन्दरगाह स्टेशनमा गम्भीर ब्याकलगको कारण, फेब्रुअरी १८ को बिहान १८ बजेदेखि २८ बजेसम्म, होर्गोस (सीमा) मार्फत पठाइएका सबै स्टेशनहरूमा सबै प्रकारका सामानहरू लोड गर्न रोक लगाइएको छ।

बन्द भएपछि, अनुगमन भन्सार क्लियरेन्स गति प्रभावित हुन सक्छ, त्यसैले विक्रेताहरू तयार हुनुपर्छ।

युरोप अभावको सामना गर्दैछ र "मेड इन चाइना" को लागि उत्सुकतापूर्वक पर्खिरहेको छ

गत वर्ष, सान्दर्भिक तथ्याङ्क अनुसार, चिनियाँ उत्पादनहरूको निर्यात विश्वमा सबैभन्दा धेरै मध्ये एक थियो, जसले "चीनमा निर्मित" उत्पादनहरूको विश्वव्यापी मागलाई पूर्ण रूपमा देखाउँछ किनकि यसको प्रकोप र बढ्दो रूपमा, जस्तै फर्निचर, खेलौना र साइकल लोकप्रिय उत्पादन बनेको छ, आउँदै गरेको चीन वसन्त महोत्सवको कारण, धेरै युरोपेली उद्योगहरूले केही भ्रम पाएका छन्।

९०० साना तथा मध्यम आकारका कम्पनीहरूमा गरिएको फ्रेटोस सर्वेक्षणले ७७ प्रतिशतले आपूर्ति अवरोधको सामना गरिरहेको पाएको छ। आईएचएस मार्किट सर्वेक्षणले आपूर्तिकर्ताको डेलिभरी समय १९९७ पछिको उच्चतम स्तरमा पुगेको देखाएको छ। आपूर्ति संकटले युरो क्षेत्रका निर्माताहरू साथै खुद्रा विक्रेताहरूलाई पनि असर पारेको छ।

आयोगले समुद्री मार्गहरूमा कन्टेनरको मूल्यमा भएको वृद्धिलाई ध्यानमा राखेको बताएको छ। मूल्यमा उतारचढाव विभिन्न कारकहरूले प्रेरित गर्न सक्छन्, जुन युरोपेली पक्षले जाँच गरिरहेको छ।

चीनले गत वर्ष संयुक्त राज्य अमेरिकालाई युरोपेली संघको सबैभन्दा ठूलो व्यापारिक साझेदारको रूपमा प्रतिस्थापन गरेको छ, जसको अर्थ भविष्यमा चीन र युरोपेली संघ बीचको व्यापार अझ नजिक हुनेछ, यो वास्तविकतामा आधारित छ, चीन-युरोपेली संघ लगानी सम्झौताको अन्त्यमा मात्र हस्ताक्षर हुनेछ, युरोपेली संघ र चीन दुवै, संयुक्त राज्य अमेरिकासँगको व्यापार वार्ताको क्रममा भविष्यमा बढी चिप्स छन्।

हाल, कोभिड-१९ को महामारी विश्वभर फैलिरहेको छ, र युरोपमा महामारीको अवस्था अझै पनि धेरै गम्भीर छ। त्यसैले, युरोपलाई छोटो समयमा सामान्य औद्योगिक उत्पादन पुनः सुरु गर्न गाह्रो हुनेछ, जसले गर्दा युरोपेली जनतालाई "मेड इन चाइना" को आवश्यकता अझ बढी छ, र तिनीहरू वसन्त महोत्सवको समयमा "मेड इन चाइना" को लागि उत्सुकतापूर्वक पर्खिरहेका छन्।

विगत एक दशकमा, युरोपमा चीनको अधिकांश निर्यात बढ्दै गएको छ। महामारीको समयमा, युरोपका अधिकांश भागहरूमा कारखाना बन्द भएका कारण युरोपमा चिनियाँ उत्पादनहरूको माग बढ्दै गएको छ।

नयाँ वर्ष सुरु हुँदै गर्दा अहिलेको लागि, युरोपका धेरैजसो भागले चीनबाट बढी सामान किन्नेछन् र अर्थतन्त्र चाँडै पूर्ण रूपमा सुधार हुने सम्भावना कम छ।

उत्तर अमेरिकामा, भीडभाड बढेको छ र गम्भीर मौसम बिग्रिएको छ।

पोर्ट अफ लस एन्जलस सिग्नल प्लेटफर्मका अनुसार, यस हप्ता बन्दरगाहमा १,४२,३०८ TEU कार्गो अनलोड गरिएको छ, जुन एक वर्ष अघिको तुलनामा ८८.९१ प्रतिशतले बढी हो; अर्को हप्ताको पूर्वानुमान १८९,०३६ TEU छ, जुन वर्ष-दर-वर्ष ३४०.१९% ले बढी हो; अर्को हप्ता १६५८७६TEU थियो, जुन वर्ष-दर-वर्ष २२०.४८% ले बढी हो। हामी अर्को आधा महिनामा सामानको मात्रा देख्न सक्छौं।

लस एन्जलसको लङ बिच बन्दरगाहमा राहतको कुनै संकेत देखिएको छैन, र भीडभाड र कन्टेनर समस्याहरू केही समयको लागि समाधान नहुन सक्छ। ढुवानीकर्ताहरूले वैकल्पिक बन्दरगाहहरू खोजिरहेका छन् वा कलको क्रम परिवर्तन गर्ने प्रयास गरिरहेका छन्। ओकल्याण्ड र टाकोमा-सिएटल नर्थवेस्ट सीपोर्ट एलायन्सले नयाँ मार्गहरूको बारेमा ढुवानीकर्ताहरूसँग उन्नत वार्ता गरिरहेको बताइएको छ।

उद्योगका आन्तरिकहरूले पनि "रिपोर्ट" सुझाव दिन्छन्, दक्षिणी क्यालिफोर्नियामा बाढी आउनुको सट्टा, ओकल्याण्ड बन्दरगाहमा सामान ढुवानी गर्नुको सट्टा, लस एन्जलस र लङ बीच बन्दरगाहहरूमा भीडभाडको समस्या कम गर्न, इस्टर र गर्मीको आगमनसँगै, आयातको आगमन चरम सीमामा पर्नेछ, आयातकर्ताहरूले पूर्वी तटमा सामान ढुवानी गर्ने छनौट गर्नु राम्रो विकल्प हुन सक्छ।

लस एन्जलसको बन्दरगाहमा जहाजको लंगर बसाइको समय ८.० दिन पुगेको छ, २२ वटा जहाजहरू बर्थको लागि पर्खिरहेका छन्।

अहिले ओकल्याण्डमा १० वटा डुङ्गा पर्खिरहेका छन्, सवानामा १६ वटा डुङ्गा पर्खिरहेका छन्, हप्तामा १० वटा डुङ्गाको तुलनामा यो पनि दोब्बर दबाब हो। अन्य उत्तर अमेरिकी बन्दरगाहहरूमा जस्तै, भारी हिउँ आँधी र उच्च खाली इन्भेन्टरीका कारण आयातको लागि बढेको लेओभर समयले न्यूयोर्क टर्मिनलहरूमा कारोबारलाई असर गरिरहेको छ। रेल सेवाहरू पनि प्रभावित भएका छन्, केही नोडहरू बन्द भएका छन्।

ढुवानी कम्पनीहरूले कुनै कसर बाँकी राखेका छैनन्। नयाँ गोल्डेन गेट ब्रिजमा सेवा दिने CTC को पहिलो जहाज फेब्रुअरी १२ मा ओकल्याण्ड आइपुग्यो; मार्चको मध्यदेखि वान हाई शिपिंगको ट्रान्स-प्यासिफिक रुटहरू दोब्बर भएर चार हुनेछन्। ओकल्याण्ड र टाकोमा-सिएटल नर्थवेस्ट सीपोर्ट एलायन्सको लागि पनि ट्रान्सप्यासिफिक रुटहरू योजना बनाइँदैछ। आशा छ कि यसले वर्तमान परिस्थितिमा सकारात्मक प्रभाव पार्नेछ।

अमेजनका प्रवक्ताका अनुसार, गम्भीर मौसमका कारण टेक्सास सहित आठ राज्यहरूमा अमेजनले केही सुविधाहरू अस्थायी रूपमा बन्द गर्न बाध्य भएको छ। रसद प्रदायकको प्रतिक्रिया अनुसार, धेरै FBA गोदामहरू बन्द गरिएका छन्, र फेब्रुअरीको अन्त्यसम्ममा सामानहरू प्राप्त हुने अपेक्षा गरिएको छ। यसमा ७० भन्दा बढी गोदामहरू संलग्न छन्। निम्न चित्रले आंशिक रूपमा बन्द गोदामहरूको सूची देखाउँछ।

केही फर्वार्डरहरूले भने कि लोकप्रिय अमेजन गोदामहरू अस्थायी रूपमा बन्द गरिएका छन् वा अनलोडिङ भोल्युम घटाइएको छ, र धेरैजसो आरक्षण डेलिभरी १-३ हप्ता ढिलाइ भएको छ, जसमा IND9 र FTW1 जस्ता लोकप्रिय गोदामहरू पनि समावेश छन्।एक विक्रेताले भने कि उनीहरूको सूचीको एक तिहाइ स्टक सकिएको छ, र डिसेम्बरको अन्त्यमा पठाइएका ढुवानीहरू शेल्फमा छैनन्।

राष्ट्रिय खुद्रा महासंघका अनुसार जनवरी २०२१ मा आयात विगत केही वर्षहरूमा देखिएको स्तरभन्दा दुई देखि तीन गुणा बढी थियो।

"अहिले शेल्फहरू खाली छन् र, निराशा थप्नको लागि, यी छुटेका उत्पादनहरू छुटमा बेच्नु पर्छ," संघले भन्यो। "ढिलाइ भएको ढुवानीको अतिरिक्त लागत, जुन अन्ततः खुद्रा विक्रेताहरूले वहन गर्छन्, उनीहरूको कुल मार्जिनमा खाइरहेको छ र उनीहरूको अस्तित्वको लागि महत्त्वपूर्ण छ।" यसले यस गर्मीमा प्रमुख अमेरिकी बन्दरगाहहरूमा कन्टेनर आयात रेकर्ड स्तरमा पुग्ने अपेक्षा गर्दछ।