यो वर्ष नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको प्रकोपको वर्ष हो। यो वर्षको सुरुवातदेखि नै नयाँ उर्जाका सवारी साधनको बिक्री प्रत्येक महिनामा नयाँ उचाइमा मात्र पुगेको छैन, वर्षैपिच्छे बढेको छ । अपस्ट्रीम ब्याट्री निर्माताहरू र चार प्रमुख सामग्री उत्पादकहरूलाई पनि उनीहरूको उत्पादन क्षमता विस्तार गर्न उत्प्रेरित गरिएको छ। जुनमा जारी गरिएको पछिल्लो तथ्याङ्कलाई हेर्दा स्वदेशी तथा विदेशी तथ्याङ्कमा सुधार भइरहेको छ र स्वदेशी तथा युरोपेली सवारी साधनले पनि एक महिनामा २ लाख सवारी साधनको स्तर नाघेको छ ।

जुनमा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको आन्तरिक खुद्रा बिक्री 223,000 पुगेको छ, जुन वार्षिक रूपमा 169.9% ले वृद्धि भएको छ र एक महिनामा 19.2% को वृद्धि भएको छ, जसले नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको आन्तरिक खुद्रा प्रवेश दर 14% पुगेको छ। जुन, र प्रवेश दर जनवरी देखि जुन सम्म 10% अंक नाघेको छ, 10.2% पुग्यो, जुन 2020 मा 5.8% को प्रवेश दर लगभग दोब्बर भएको छ; र सात प्रमुख युरोपेली देशहरू (जर्मनी, फ्रान्स, बेलायत, नर्वे, स्वीडेन, इटाली र स्पेन) मा नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको बिक्री 191,000 एकाइ पुगेको छ, जुन अघिल्लो महिनाको तुलनामा 34.8% ले बढेको छ। । जुनमा, धेरै युरोपेली देशहरूमा नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको बिक्रीले महिनाको बिक्रीको लागि नयाँ ऐतिहासिक रेकर्ड कायम गरेको छ। समान महिना-महिना वृद्धि दर फरक फरक देखाइएको छ। युरोपेली कार्बन उत्सर्जन नीति फेरि एकपटक कडा भएको कुरालाई ध्यानमा राख्दै स्थानीय कार कम्पनीहरूको बजार हिस्सा टेस्लाको नजिक पुगेको छ। दोस्रो हाफमा युरोपेली नयाँ ऊर्जा वा यसले उच्च स्तरको समृद्धि कायम गर्नेछ।

1, युरोपले 2035 सम्म शुद्ध शून्य उत्सर्जन हासिल गर्नेछ

ब्लूमबर्ग न्यूजका अनुसार युरोपेली कारहरूको लागि शून्य उत्सर्जन समय तालिका धेरै उन्नत हुने अपेक्षा गरिएको छ। युरोपेली संघले जुलाई 14 मा नवीनतम "Fit for 55″ मस्यौदा घोषणा गर्नेछ, जसले पहिले भन्दा बढी आक्रामक उत्सर्जन कटौती लक्ष्यहरू सेट गर्नेछ। योजनाले नयाँ कार र ट्रकहरूबाट हुने उत्सर्जनलाई सन् २०३० मा सुरु हुने यस वर्षको स्तरबाट ६५ प्रतिशतले घटाउन र २०३५ सम्ममा शुद्ध शून्य उत्सर्जन हासिल गर्न आह्वान गरेको छ। यो कडा उत्सर्जन मापदण्डका अतिरिक्त विभिन्न देशका सरकारहरूलाई पनि आवश्यक छ। सवारी साधन चार्जिङ पूर्वाधारको निर्माणलाई सुदृढ गर्न।

२०२० मा युरोपेली आयोगले प्रस्ताव गरेको २०३० जलवायु लक्ष्य योजना अनुसार २०५० सम्ममा कारबाट शून्य उत्सर्जन हासिल गर्ने ईयूको लक्ष्य रहेको छ र यस पटक सम्पूर्ण समयको नोड २०५० देखि २०३५ सम्म अर्थात् २०३५ मा अटोमोबाइल कार्बन उत्सर्जन 2021 मा 95g/km बाट 2035 मा 0g/km मा झर्नेछ। नोड 15 वर्ष उन्नत छ त्यसैले 2030 र 2035 मा नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको बिक्री पनि लगभग 10 मिलियन र 16 मिलियनमा बढ्नेछ। यसले 2020 मा 1.26 मिलियन सवारी साधनको आधारमा 10 वर्षमा 8 गुणाको उल्लेखनीय वृद्धि हासिल गर्नेछ।

2. परम्परागत युरोपेली कार कम्पनीहरूको वृद्धि, बिक्री शीर्ष दस ओगटेको साथ

युरोपमा नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको बिक्री मुख्यतया जर्मनी, फ्रान्स, युनाइटेड किंगडम, इटाली, स्पेन, र तीन प्रमुख नयाँ ऊर्जा वाहन बजार, नर्वे, स्वीडेन र नेदरल्याण्ड्सको बिक्री द्वारा निर्धारण गरिन्छ, जहाँ तीनको प्रवेश दर। प्रमुख नयाँ ऊर्जा वाहनहरू अग्रणी छन्, र धेरै परम्परागत कार कम्पनीहरू यी प्रमुख देशहरूमा छन्।

सवारीसाधन बिक्रीको तथ्याङ्क अनुसार EV बिक्रीको तथ्याङ्क अनुसार रेनो ZOE ले २०२० मा पहिलो पटक मोडल ३ लाई हराएर मोडल बिक्री च्याम्पियनसिप जितेको थियो । एकै समयमा, जनवरी देखि मे 2021 सम्मको संचयी बिक्री रैंकिंगमा, टेस्ला मोडेल 3 एक पटक फेरि पहिलो स्थानमा छ, यद्यपि, बजार साझेदारी दोस्रो स्थान भन्दा 2.2Pcts मात्र अगाडि छ; मे महिनाको पछिल्लो एकल-महिनाको बिक्रीबाट, शीर्ष दसमा मूलतया जर्मन र फ्रान्सेली विद्युतीय सवारीहरू जस्ता स्थानीय इलेक्ट्रिक वाहन ब्रान्डहरूको प्रभुत्व रहेको छ। ती मध्ये, Volkswagen ID.3, ID .4. Renault Zoe र Skoda ENYAQ जस्ता लोकप्रिय मोडलहरूको बजार हिस्सा Tesla Model 3 भन्दा धेरै फरक छैन। परम्परागत युरोपेली कार कम्पनीहरूले विभिन्न नयाँ मोडलहरूको क्रमिक रूपमा लन्चिङद्वारा संचालित नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको विकासलाई महत्त्व दिन्छन्। युरोपमा नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको प्रतिस्पर्धात्मक स्थिति पुन: लेखिनेछ।

3, युरोपेली सब्सिडी धेरै घट्ने छैन

युरोपेली नयाँ ऊर्जा वाहन बजारले 2020 मा विस्फोटक वृद्धि देखाउनेछ, 2019 मा 560,000 सवारी साधनहरूबाट, वार्षिक रूपमा 126% बढेर 1.26 मिलियन सवारी साधनहरू। 2021 मा प्रवेश गरेपछि, यसले उच्च वृद्धि प्रवृत्ति कायम राख्न जारी राख्नेछ। उच्च वृद्धिको यो लहर विभिन्न देशको नयाँ ऊर्जासँग पनि अविभाज्य छ। अटोमोबाइल सब्सिडी नीति।

युरोपेली देशहरूले 2020 को आसपास नयाँ ऊर्जा वाहन सब्सिडीहरू बढाउन थालेका छन्। 2010 मा नयाँ ऊर्जा वाहन सब्सिडीहरू सुरु भएदेखि 10 वर्ष भन्दा बढीको लागि मेरो देशको सब्सिडीको तुलनामा, युरोपेली देशहरूमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि अनुदानहरू अपेक्षाकृत दीर्घकालीन छन्, र गिरावट दर अपेक्षाकृत लामो छ। यो पनि अपेक्षाकृत स्थिर छ। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको प्रवर्द्धनमा ढिलो प्रगति भएका केही देशहरूले २०२१ मा अतिरिक्त अनुदान नीतिहरू पनि पाउनेछन्। उदाहरणका लागि, स्पेनले EV को लागि अधिकतम अनुदान 5,500 यूरोबाट 7,000 यूरोमा समायोजन गर्‍यो, र अस्ट्रियाले पनि 2,000 यूरोको नजिकको अनुदानलाई 5000 यूरोमा बढायो।