यदि भाडा दर बढ्यो भने, एक अधिभार चार्ज गरिनेछ, र यदि भाडा दर फेरि बढ्यो भने, एक अधिभार चार्ज गरिनेछ।
भन्सार निकासी शुल्कको समायोजन पनि आएको छ ।
HPL ले डिसेम्बर 15 देखि भन्सार क्लियरेन्स शुल्क समायोजन गर्ने र चीन/हङकङ, चीनबाट क्रमशः CNY300/कार्टन र HKD300/कार्टन गरी निर्यात हुने सामानहरूमा सरचार्ज लगाउने बताएको छ।
हालै, बजारले १०,००० अमेरिकी डलरको आकाश-उच्च समुद्री भाडा देखेको छ।
उद्योग भित्रीहरूले औंल्याए कि विश्वव्यापी ढुवानी बजार "एउटा जहाज भेट्टाउन गाह्रो र एउटा बक्स भेट्टाउन गाह्रो" जारी रहनेछ, र मुख्यधाराको शिपिंग कम्पनीहरूले डिसेम्बरको अन्त्यसम्म ठाउँ बुक गरिसकेका छन्।
Maersk द्वारा जारी ग्राहक सूचनाबाट, हामी निम्न जानकारी जान्न सक्छौं:
1. उत्तरी गोलार्धमा जाडोको आगमन संग, ढुवानी कार्यक्रम को ढिलाइ बढ्नेछ;
2. खाली कन्टेनरहरू कम आपूर्तिमा जारी रहनेछन्;
3. ठाउँ कडा हुन जारी रहनेछ;
भाडा दरको लागि, यसले मूल्य बढाउन मात्र जारी राख्छ ~

CIMC (संसारको सबैभन्दा ठूलो कन्टेनर र सम्बन्धित उपकरणको आपूर्तिकर्ता) ले हालै एक लगानीकर्ता सर्वेक्षणमा भने:

"हाल, हाम्रो कन्टेनर अर्डरहरू अर्को वर्ष वसन्त चाडको वरिपरि निर्धारित गरिएको छ। पछिल्लो समय कन्टेनर बजारमा माग निकै बढेको छ । कारण यो हो कि निर्यात कन्टेनरहरू महामारीका कारण विश्वभर छरिएका छन्, र फिर्ता सहज छैन; दोस्रो यो हो कि विदेशी सरकारहरूले महामारी राहत प्रदान गरेको वित्तीय प्रोत्साहन जस्तै योजनाले छोटो अवधिमा माग पक्ष (जस्तै बस्ने र कार्यालय आपूर्तिहरू) मा बलियो प्रदर्शनको नेतृत्व गरेको छ, र आवास अर्थतन्त्र फस्टाउँदैछ। हाल ‘बक्स अभाव’ अवस्था कम्तिमा केही समय कायम रहने अनुमान गरिएको छ, तर आगामी वर्षको सम्पूर्ण वर्षको अवस्था स्पष्ट छैन।

फेलिक्सस्टो बन्दरगाहमा लामो समयको भीडपछि बन्दरगाह र वितरण केन्द्रले यति धेरै कन्टेनरहरू खपत गरिसकेका छन्, ती सबै आवासीय क्षेत्रमा थुप्रिएका छन्।

कन्टेनरहरूको जहाज चीनबाट बाहिर पठाइयो, तर धेरै थोरै फर्किए।