कन्टेनरको अभाव ! औसत 3.5 बक्स बाहिर गए र केवल 1 फिर्ता आयो!
विदेशी बक्सहरू स्ट्याक गर्न सकिँदैन, तर स्वदेशी बक्सहरू उपलब्ध छैनन्।

हालै, पोर्ट अफ लस एन्जलसका कार्यकारी निर्देशक जीन सेरोकाले एक पत्रकार सम्मेलनमा भने, "कन्टेनरहरू ठूलो संख्यामा जम्मा भइरहेका छन्, र भण्डारणको लागि उपलब्ध ठाउँ कम र कम हुँदै गइरहेको छ। हामी सबैको लागि यति धेरै कार्गोहरू राख्न असम्भव छ। ”

जब MSC जहाजहरू अक्टोबरमा APM टर्मिनलमा आइपुगे, तिनीहरूले एकै पटकमा 32,953 TEUs अनलोड गरे।

कन्टेनर xChange बाट डाटाले यो साता सांघाईको कन्टेनर उपलब्धता सूचकांक ०.०७ थियो, जुन अझै पनि "कन्टेनर अभाव" हो।
HELLENIC SHIPING NEWS बाट प्राप्त पछिल्लो समाचार अनुसार, अक्टोबरमा लस एन्जलसको बन्दरगाहको यातायात मात्रा 980,729 TEUs नाघेको छ, जुन अक्टोबर 2019 को तुलनामा 27.3% ले बढेको छ।

जीन सेरोकाले भने: "समग्र लेनदेनको मात्रा बलियो छ, तर व्यापार असंतुलन अझै चिन्ताजनक छ। एकतर्फी व्यापारले आपूर्ति श्रृंखलामा तार्किक चुनौतीहरू थप्छ। ”

तर उनले यो पनि भने: "विदेशबाट लस एन्जलसमा आयात हुने हरेक साढे तीन कन्टेनरमा औसतमा एउटा मात्र कन्टेनर अमेरिकी निर्यात सामानले भरिएको हुन्छ।"

3.5 बक्स बाहिर गए, एक मात्र फिर्ता आयो।
मार्स्क मरिन एण्ड लजिस्टिकका प्रमुख कार्यकारी अधिकृत के वेनसेङले भने: "कार्गोको गन्तव्य बन्दरगाहमा भीडभाड र स्थानीय ट्रक चालकहरूको अभावका कारण हामीलाई एसियामा खाली कन्टेनरहरू फिर्ता ल्याउन गाह्रो छ।"

के वेनसेङले कन्टेनरको गम्भीर अभावको मुख्य कारण भनेको परिसंचरण गतिमा आएको गिरावट हो।

बन्दरगाह भीडको कारणले गर्दा जहाजहरूको लागि लामो प्रतीक्षा समय कन्टेनर प्रवाह दक्षताको गिरावटको एक महत्त्वपूर्ण कारक हो।

उद्योग व्यवसायीहरूले भने:

"जुनदेखि अक्टोबरसम्म, विश्वका नौ मुख्य मार्गहरूको व्यापक अन-टाइम दर सूचकाङ्कमा गिरावट जारी रह्यो, र एकल जहाजको औसत ढिलो बर्थिङ समय क्रमशः 1.18 दिन, 1.11 दिन, 1.88 दिन, 2.24 दिन र बढ्दै गयो। 2.55 दिन।

अक्टोबरमा, नौ प्रमुख विश्वव्यापी मार्गहरूको व्यापक अन-टाइम दर मात्र 39.4% थियो, जुन 2019 को सोही अवधिमा 71.1% थियो।