यस वर्षको दोस्रो आधादेखि, युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकामा महामारीको तापक्रम बढ्दै जाँदा, अन्तर्राष्ट्रिय रसद क्षमतामा गिरावट आएको छ, जसले गर्दा कन्टेनर जहाज भाडा दरमा वृद्धि भएको छ। क्षमताको कमीको पृष्ठभूमिमा, उद्योगले बारम्बार कन्टेनर डम्पिङ उत्पादन गरेको छ। विदेशी व्यापारको पुन: प्राप्तिसँगै, ढुवानी बजार एक पटक "एउटा क्याबिन फेला पार्न गाह्रो" र "एउटा कन्टेनर फेला पार्न गाह्रो" थियो। अहिलेको पछिल्लो अवस्था के छ?

१: शेन्जेन यान्टियन बन्दरगाह: कन्टेनरहरूको अभाव छ
२: कन्टेनर कारखानाहरूले अर्डरहरू प्राप्त गर्न ओभरटाइम काम गर्छन्
३: विदेशी बक्सहरू थुपार्न सकिँदैन, तर स्वदेशी बक्सहरू उपलब्ध छैनन्
विश्लेषणका अनुसार, हालको विश्वव्यापी आर्थिक पुनर्प्राप्ति फरक गतिमा छ र यो महामारीबाट पनि प्रभावित छ।
त्यसकारण, कन्टेनर परिसंचरणको बन्द चक्र अवरुद्ध भयो। चीन, जुन पहिलो पटक पुन: प्राप्ति भएको छ, त्यहाँ ठूलो संख्यामा औद्योगिक उत्पादनहरू बाहिर पठाइएको छ, तर युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकाबाट धेरै औद्योगिक उत्पादनहरू फर्किएका छैनन्। युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकामा जनशक्ति र सहयोगी सुविधाहरूको अभावले पनि खाली बक्सहरू बाहिर निस्कन नसक्ने भएको छ, थुप्रो बनेको छ।

विश्वभरका सबै रुटहरूको भाडा दर हाल बढिरहेको बुझिएको छ, तर वृद्धिको दर र लय फरक छ। चीन-युरोप रुट र चीन-अमेरिका रुट जस्ता चीनसँग सम्बन्धित रुटहरू अमेरिका-युरोप रुट भन्दा बढी बढेका छन्।

यस परिस्थितिमा, देशले "भेट्टाउन गाह्रो हुने एउटा बक्स" कन्टेनरको अभावको सामना गरिरहेको छ, र भाडा दरहरू आकाशिएको छ, जबकि धेरै ठूला विदेशी ढुवानी कम्पनीहरूले भीडभाड अधिभार र शिखर मौसम अधिभार लगाउन थालेका छन्।

हाल, वर्तमान वातावरणमा, अझै पनि क्याबिन र कन्टेनरहरूको अभाव छ, एउटा बक्स फेला पार्न गाह्रो छ, र बन्दरगाह जताततै जाम छ, र ढुवानी तालिका ढिलाइ भएको छ! ढुवानीकर्ताहरू, भाडा फर्वार्डरहरू, र साथीहरूले ढुवानी गर्नुहोस्, यसलाई राम्रोसँग गर्नुहोस् र यसको कदर गर्नुहोस्!